Jadwal, Hasil dan Klasemen BTV Cup – Binh Duong Television Cup

BTV Cup

25 Oktober - 3 November 2013

Vietnam

Tempat : Stadion Binh Duong, Kota Thu Dau Mot, Provinsi Binh Duong, Vietnam.

Berikut Jadwal, hasil dan klasemen BTV Cup - Binh Duong Television Cup.

Grup A

Pos			Team	Pld	W	T	L	Goals	Diff	Pts	Last 5
0	•		Becamex Binh Duong	0	0	0	0	0:0	0	0
0	•		Đồng Tâm Long An	0	0	0	0	0:0	0	0
0	•		Korean U-23 Selection	0	0	0	0	0:0	0	0
0	•		REAC Sportiskola SE	0	0	0	0	0:0	0	0

Grup B

Pos			Team	Pld	W	T	L	Goals	Diff	Pts	Last 5
0	•		Timnas U-23 Vietnam	0	0	0	0	0:0	0	0
0	•		Đồng Nai	0	0	0	0	0:0	0	0
0	•		Bangu Athletico Clube	0	0	0	0	0:0	0	0
0	•		Semen Padang FC	0	0	0	0	0:0	0	0

Kualifikasi

HARI	JAM	Pertandingan	CHANNEL
25/10	15:30	Dong Tam Long An (Vietnam) - tim seleksi Universitas Korea (Korea Selatan)	BTV1
	17:25	Upacara Pembukaan	BTV1
	18:00	Becamex Binh Duong (Vietnam) - Reac Sportiskola SE (Hungaria)	BTV2
26/10	16:00	Dong Nai (Vietnam) - Bangu Athletico Clube (Brazil)	BTV1
	18:00	U-23 Vietnam - FC Semen Padang (Indonesia)	BTV2
27/10	16:00	Reac Sportiskola SE (Hungaria) - Korea tim seleksi University (Korea Selatan)	BTV1
	18:00	Becamex Binh Duong (Vietnam) - Dong Tam Long An (Vietnam)	BTV2
28/10	16:00	Bangu Athletico Clube (Brasil) - FC Semen Padang (Indonesia)	BTV1
	18:00	U-23 Vietnam - Dong Nai (Vietnam)	BTV2
29/10	16:00	Reac Sportiskola SE (Hungaria) - Dong Tam Long An (Vietnam)	BTV1
	18:00	Becamex Binh Duong (Vietnam) - tim seleksi Universitas Korea (Korea Selatan)	BTV2
30/10	16:00	Dong Nai (Vietnam) - FC Semen Padang (Indonesia)	BTV1
	18:00	U-23 Vietnam - Bangu Athletico Clube (Brazil)	BTV2

Semi final

HARI	JAM	Pertandingan
C1/11	16:00	Semi-final 1: Pertama A - B Kedua	BTV1
	1800	Semifinal 2: Pertama B - A Kedua	BTV2

Habis Euforia U-19, Terbitlah Terang

Kita pasti punya ketahanan luar biasa dengan menjadi pendukung setia tim nasional sepakbola Indonesia.

Tidak cuma puasa gelar di level senior sejak 1991, tetapi juga sepanjang sepuluh tahun terakhir kita mengalami guncangan turbulensi yang hebat. Berganti-ganti kita mengalami naik turun dan pasang surut prestasi timnas. Berganti-ganti antara puncak euforia dan kekecewaan mendalam.

Kita mulai daftarnya. Euforia publik mengangkasa ketika Indonesia tampil perkasa pada fase grup Piala AFF 2004 di Vietnam. Pasukan Peter Withe tak terkalahkan dengan rekor gol yang mentereng. Sayangnya, Indonesia gagal merengkuh trofi kejuaraan. Saat itu, tim antara lain diperkuat Ilham Jayakesuma, Kurniawan Dwi Yulianto, dan Boaz Solossa. Nama terakhir memulai debut pada 12 Oktober tahun yang sama dalam laga kualifikasi Piala Dunia melawan Arab Saudi dan memukau perhatian fans.

Euforia berikutnya kita rasakan ketika menghelat Piala Asia 2007 di kandang sendiri. Dengan persiapan panjang, antara lain dengan menghentikan kompetisi untuk sementara, pasukan Ivan Kolev membuka penampilan dengan kemenangan atas Bahrain. Indonesia gagal menciptakan kejutan serupa di dua laga tersisa menghadapi Arab Saudi dan Korea Selatan. Namun, antusiasme masyarakat sepanjang turnamen membuktikan jika timnas memiliki nilai yang luar biasa, baik dari segi sentimental maupun komersil.

Euforia 2007 tidak berlanjut setelah secara tragis Indonesia gagal melewati Suriah pada laga pra-kualifikasi Piala Dunia. Indonesia takluk 4-1 di Jakarta dan mengirimkan tim U-23 bertanding pada leg kedua di Damaskus. Antusiasme masyarakat pun kembali surut. Untuk sementara.

Piala AFF 2010 tidak hanya memberikan euforia yang luar biasa bagi sepakbola nasional, tetapi juga mengawali terciptanya dua sudut pandang yang berbeda tentang bagaimana seharusnya kita mengelolanya.

Di bawah kendali pelatih Alfred Riedl, Indonesia tampil hebat di fase grup. Salah satunya dengan mengalahkan Thailand 2-1, lawan yang jarang sekali dikalahkan Indonesia di pentas internasional dalam dua dasawarsa terakhir. Di babak puncak Indonesia mengalami antiklimaks dengan menyerah kalah di kaki Malaysia.

Kita tidak belajar dari kekalahan tersebut. Malahan yang muncul adalah masalah pertikaian di level kepengurusan asosiasi yang kemudian bergeser kepada perdebatan fans. Dualisme tidak hanya terjadi di jajaran elite, tetapi juga di kalangan akar rumput.

Sabtu (12/10) tadi malam, atau tepat sembilan tahun setelah Boaz yang kini menjadi kapten timnas memulai debutnya untuk Indonesia, tim Indonesia U-19 kembali melontarkan euforia publik tinggi-tinggi. Kombinasi kekuatan fisik, keterampilan teknik, taktik Indra Sjafri, keteladanan Evan Dimas, dan faktor dukungan publik berhasil membawa Indonesia melengkapi gelar Piala AFF dengan tiket menuju Piala Asia tahun depan di Myanmar. Partisipasi terakhir Indonesia di Piala Asia U-19 terjadi di Malaysia 2004. Di ajang itu, Boaz mencetak dua gol dan dua pekan kemudian memulai debutnya. Mungkin bukan kebetulan jika siklus itu berulang sembilan tahun berselang.

Poin khusus untuk Evan Dimas. Sang kapten melesakkan hat-trick ke gawang Korea Selatan pada laga penentuan. Kita tidak ingat lagi kapan terakhir Indonesia mampu mengalahkan Korea Selatan di level senior dan siapa pemain Indonesia terakhir yang mampu mengemas tiga gol ke salah satu negara kuat sepakbola Asia itu. Di ajang Piala AFF, Evan juga mengemas hat-trick ketika mengalahkan Thailand. Prestasi itu bahkan tidak pernah dilakukan pemain Indonesia di level senior hampir sepanjang 40 tahun terakhir. Evan seperti tak lelah mencetak sejarah. Dengan kepemimpinan dan potensi yang dibuktikannya sebulan terakhir, Evan pantas mengorbit di level top sepakbola Asia.

Kita telah gagal belajar dari kekalahan, mungkin ini saatnya belajar dari kemenangan. Indra Sjafri menyusun tim dengan melakukan pemantauan serta penyaringan bakat ke berbagai pelosok tanah air. Hal yang memang sudah sewajarnya dilakukan, tetapi sayangnya belum termasuk menjadi bagian program PSSI. Posisi direktur teknik, kalaupun ada, belum berfungsi sebagaimana mestinya.

Usai kemenangan yang membawa Indonesia ke ajang Piala Asia U-19, Indra Sjafri memasang target berikutnya, yaitu melangkah ke Piala Dunia U-20 2015 di Selandia Baru. Persiapan menuju Piala Asia U-19 tahun depan sudah harus disusun. Vietnam, yang dikalahkan Indonesia di final Piala AFF, berencana menggelar latihan di markas Arsenal serta akademi JMG di Belgia beberapa bulan sebelum turnamen dimulai. Indonesia pun harus mulai bersiap.

Sebagai langkah awal, Indra Sjafri meminta agar dapat terus mempertahankan timnya saat ini dengan melakukan pembenahan materi yang diperlukan. Seiring dengan besarnya sorotan publik dan minat-minat klub meminang anak didiknya, ditambah desakan agar beberapa pemain naik jenjang ke level kelompok usia berikutnya atau bahkan diterjunkan sekaligus ke SEA Games, sang pelatih serta merta mengingatkan agar publik “membiarkan buah matang di pohonnya”. Permintaan yang wajar dipenuhi karena bagaimanapun ini tim U-19 dan para pemainnya belum berada di usia emas kariernya.

Belum tentu pula materi pemain tim U-19 saat ini akan menjadi andalan timnas senior. Tidak ada jaminan 100 persen. Namun, pemegang kebijakan sepakbola nasional harus memberikan jaminan infrastruktur yang memadai. Jika dilihat pengembangan sepakbola usia dini di negara-negara maju selalu melibatkan klub sebagai salah satu mata rantai. Selain itu, ada pula wadah kompetisi di berbagai jenjang kelompok usia. Aspek pendidikan pemain muda tak luput menjadi perhatian. Kita tidak memiliki situasi yang ideal di Indonesia, tetapi dalam lingkup yang lebih luas kemenangan tim U-19 seharusnya menjadi nilai tawar mutlak bagi publik untuk terus mendesak agar PSSI memiliki program pengembangan piramida sepakbola yang mumpuni.

PSSI mesti menjamin sukses tim U-19 tidak hanya lewat sepintas dengan memberikan seluas-luasnya kesempatan bagi calon pemain di setiap penjuru Indonesia untuk mengembangkan potensi masing-masing. Kita mesti mengubah paradigma kalau pemain seperti Boaz Solossa dan Evan Dimas bukanlah berkah dari Tuhan untuk negeri ini, tetapi dicetak melalui tangan-tangan pelatih yang berwawasan tinggi. Banyak hal yang harus dibenahi PSSI, antara lain sistem yang ajeg, program kerja yang jelas, profesionalisme di jajaran pengurus asosiasi maupun klub, serta pelatihan untuk pelatih usia dini maupun wasit. Untuk melakukannya PSSI harus memanfaatkan sebaik mungkin persetujuan FIFA menjalankan Goal Project dan program Performance di negara ini. Dengan melakukannya, PSSI akan mengembalikan makna visi “sepakbola untuk rakyat” bukan semata-mata “sepakbola untuk tontonan rakyat”.Kita tidak boleh lagi berhenti.

Sumber : Bolacup.com

Kurma Coklat Satria

Kurma Coklat Satria 

Rp 5.000,- / bks

Order via :

FB message : Agung Satria 

SMS : 087895512802 / 083181656423

Jl. M. Yunus No. 208, Anduring, Padang

Owner : Agung Satria www.thewizardium.tk

Terima pesanan untuk oleh-oleh.!

Hari Kereta Api Indonesia : Perjuangan yang Terlupakan

Tidak banyak yang tahu bahwa tanggal 28 September merupakan hari Kereta Api Indonesia, padahal tidak sedikit orang yang pernah menggunakan alat transportasi yang satu ini. Mengapa tanggal 28 September diperingati sebagai Hari Kereta Api Indonesia? Mari kita lihat sejarah dari perkeretaapian Indonesia.

Sejarah Perkeretaapian Indonesia

Munculnya kereta api Indonesia diawali dengan adanya pembangunan jalur kereta api pada tanggal 17 Juni 1864 oleh Gubernur Jenderal Hindia Belanda, Mr. Ludolph Anne Jan Wilt Sloet van de Beele di desa Kemijen, Semarang. Pembangunan kereta api tersebut diprakarsai oleh “Naamlooze Venootschap Nederlandsch Indische Spoorweg Maatschappij” atau NV.NISM dan dipimpin oleh Ir. J.P de Bordes dari Kemijen menuju ke desa Tanggung. 

Rel tersebut dibangun sepanjang 26 km dan lebar kereta api 1435 mm dan berhasil sehingga pembangunan dilanjutkan kembali dengan menghubungkan kota Semarang dan Surakarta sepanjang 110 km. Atas keberhasilan itu, para investor pun juga ikut-ikutan untuk membangun jalur kereta api di berbagai daerah. Mulai tahun 1864 hingga tahun 1900 adalah tahun-tahun di mana jumlah rel kereta api yang dibangun meningkat pesat.

Pembangunan kereta api tidak hanya dilakukan di sekitar Pulau Jawa, namun juga di luar Jawa juga terjadi pembangunan kereta api besar-besaran. Misalnya seperti di Aceh pada tahun 1874, Sumatera Utara pada tahun 1886, Sumatera Barat pada tahun 1891, Sumatera Selatan pada tahun 1914, dan di Sulawesi pada tahun 1922. Bahkan di Kalimantan, Bali dan Lombok pun juga dibangun beberapa jalur kereta api meski tidak sepanjang yang dibangun di Pulau Jawa.

Pada tahun 1939, panjang jalur kereta api di Indonesia telah mencapai 6.811 km, namun pada tahun 1950 panjangnya berkurang 901 km. Hal itu disebabkan karena ada pembongkaran rel kereta api pada masa pendudukan Jepang untuk pembangunan jalur kereta api di Burma sehingga jalur kereta api yang tersisa hanya sepanjang 5.901 km. Jenis rel kereta api di Indonesia pun dibagi menjadi 3 macam berdasarkan lebar kereta apinya, ada yang 1.067 mm, 750 mm, dan ada pula yang 600 mm.

Setelah kemerdekaan Indonesia diproklamasikan pada tanggal 17 Agustus 1945, beberapa karyawan KA yang tergabung dalam AMKA atau Angkatan Moeda Kereta Api mulai mengambil alih kekuasaan perkeretaapian dari pihak Jepang. Para anggota AMKA menegaskan bahwa mulai tanggal 28 September 1945, kekuasaan perkeretaapian telah berada di tangan bangsa Indonesia. Hal inilah yang menjadi dasar untuk ditetapkannya tanggal 28 September 1945 sebagai Hari Kereta Api Indonesia, serta dibentuknya DKARI atau Djawatan Kereta Api Republik Indonesia.

Final AFF U-19, Garuda Jaya Harus Angkat Trofi!

TWsport - Skuad besutan Indra Sjafri kini punya kans untuk mengangkat trofi di depan publik sendiri. Namun, Timnas Indonesia U-19 harus mengalahkan Vietnam pada partai final Piala AFF U-19 2013, Minggu (22/9), di Gelora Delta Sidoarjo.

Indra bersama Evan Dimas dkk selama ini memang dikenal digdaya di kelompok umur, tapi prestasi mereka selalu didapatkan di luar negeri. Mereka belum pernah angkat trofi di Indonesia.

Indra mengakui kalau angkat trofi di depan publik sendiri pasti lebih indah dan berarti bagi skuatnya. Namun, ia tak mau terbebani dengan hal itu. Eskpektasi rakyat Indonesia yang sudah lama rindu juara pada Timnas U-19 juga dijadikannya sebagai dukungan, bukan beban.

"Harapan Indonesia harapan kami juga. Kami juga ingin membuktikan kalau doa dan dukungan untuk kami itu merupakan faktor utama kami selama ini," tegas Indra Sjafri.

Kekalahan dari Vietnam di babak penyisihan lalu juga dijadikan pelajaran bagi Indra. Ia kembali menggunakan dua gelandang bertahan Muhammad Hargianto dan Zulfiandi di tengah besok untuk meredam Vietnam. Sebuah hal yang tidak digunakan saat kalah 1-2 lalu. "Kami juga terus mempelajari laga terakhir mereka," kata pelatih asal Padang ini.

Dari kubu Vietnam, meski mengaku tak gentar dengan Indonesia, pelatih Grachen Guillame kini juga tengah dilanda kegalauan akan mental anak asuhnya. "Terus terang saya tidak takut dengan Indonesia. Yang membuat saya khawatir kali ini adalah kemenangan atas Indonesia lalu membuat anak-anak over confidence," ujarnya.

Pelatih asal Prancis ini kemudian merendah. Menurutnya, harapan trofi pertama bagi tim yang sudah ia bina sejak enam tahun terakhir ini juga bakal menjadi beban.

Ia juga menerangkan kalau akan kembali memasang top skor sementara even ini dengan enam golnya, Nguyen Van Toan. "Kami akan melakukan strategi yang sama seperti pertandingan-pertandingan sebelumnya. Tidak ada strategi khusus untuk final," tegasnya saat ditanya tentang persiapan melawan Indonesia.

Sumber : http://www.bola.net/tim_nasional/preview-vietnam-vs-indonesia-angkat-trofi-55e2c5.html

Dukung mobil listrik, PLN serius persiapkan stasiun pengisian listrik.

TWnews - Direktur Utama PT PLN, Nur Pamudji, mengungkapkan rencana kehadiran mobil listrik akan lebih mengarah untuk kendaraan umum ketimbang kendaraan pribadi. Mengingat, para investor yang seriusi proyek ini lebih menyukai mobil listrik diperuntukkan menjadi kendaraan massal.

"Jadi arahnya kendaraan umum akan duluan. Seperti di Banyuwangi yang bajaj listrik itu, ada juga investor dari Surabaya, langsung arahnya di kendaraan umum," ujarnya di Gedung Kementerian Perekonomian, Jakarta Pusat, Kamis (19/9).

Dia menjelaskan, saat ini pihaknya terus berhubungan dengan para produsen untuk mengetahui perkembangan proyek mobil listrik ini. Ini terkait langkah kerja institusinya untuk menyediakan infrastruktur pendukung.

"Ini dilakukan agar siapa yang benar-benar serius untuk berpegang terhadap proyek ini," jelasnya.

PLN melakukan tugasnya dalam membangun sistem billing untuk memudahkan pengisian energi listrik pada mobil tersebut. "Jadi mereka (produsen) yang akan bikin, PLN yang bangun sistem billingnya supaya gampang mau ngecas. Memang dalam hal ini pengembang yang serius kita langsung hubungi," lanjut dia.

Terkait, kepastian kapan proyek tersebut dapat terlaksana, Nur mengatakan hal tersebut tergantung dari kesiapan para pengembang. "Ini bukan saya yang jawab. Nanti dikerjakan bareng, kita tergantung demandnya," tutupnya.

Sebelumnya, tahun lalu, PT PLN berencana membangun 10 stasiun pengisian bahan bakar umum (SPBU) listrik di wilayah Jakarta sebagai bentuk dukungan rencana pengembangan mobil listrik yang dihembuskan oleh Menteri BUMN Dahlan Iskan. Kebutuhan investasi untuk pembangunan 1 unit SPBU listrik diperkirakan mencapai Rp 10 juta.

Direktur Utama PLN Nur Pamudji mengatakan, SPBU tersebut akan dipusatkan di tempat-tempat parkir dan parkir mall-mall yang ada di Jakarta.

"Kita akan menyediakan charging station untuk mobil listrik di Mall, perkantoran, rest area, dan sambungan khusus untuk charging karena mobil listrik membutuhkan daya 2500 kilo watt hour (KWh)," ujar Nur Pamudji di Kantor Pusat PLN, Jakarta.

Untuk konsepnya berbeda dengan SPBU pada umumnya. "Kita ingin tarif charge ini tidak bersubsidi, mobil listrik Pak Dahlan butuh 4 jam ngecharge, dengan jarak tempuh Jakarta-Bandung (150km), Harga listrik Rp 1200 per kwh," jelasnya.

Sumber : http://www.merdeka.com/uang/dukung-mobil-listrik-pln-serius-persiapkan-stasiun-pengisian.html